AKTUALNOŚCI | Mojawitryna

TECHNOLOGIA KTORA ZMIENI SWIAT

Nadchodzi nowy produkt, jakim jest dedykowana instalacja PV umożliwiająca pozyskiwanie energii niezbędnej do zasilania samochodu elektrycznego poza dostępem do sieci elektroenergetycznej. Dodatkowo opracowywany będzie system konwersji samochodów z silnikiem spalinowym na napęd elektryczny.

Realizacja projektu będzie polegać na opracowaniu jak najbardziej wydajnego sposobu konwersji samochodu spalinowego na zero-emisyjny samochód elektryczny o maksymalnie możliwym zasięgu, oraz zoptymalizowanego systemu wytwarzania energii zintegrowanego z poszyciem zewnętrznym pojazdu. Powstały pojazd będzie umożliwiał ładowanie baterii z dowolnego gniazdka, dowolnego miejsca postoju (pod warunkiem pozostawienia samochodu w obszarze operowania promieni słonecznych). Na dzień dzisiejszy planujemy pracować nad samochodem Citroen Nemo, ale możliwe, że w trakcie realizacji projektu będzie koncepcja na inny/e model/e.

Opracowana technologia umożliwi transformację pojazdów nie ekologicznych (niespełniających normy EURO 6) na samochody przyjazne środowisku co wydatnie zmniejszy emisję CO2 w zakresie spalania paliw kopalnych oraz produkcji i utylizacji pojazdów. Zastosowanie dedykowanej instalacji PV pozwoli na zwiększenie zasięgu pojazdu dzięki odnawialnemu źródłu energii w postaci słońca. Zastosowanie modułów baterii oraz przetwornicy DC/AC umożliwi zastosowanie samochodu jako mobilny magazyn energii do użytkowania w dowolnym miejscu

Zachęcamy do zapoznania się z treścią naszego wywiadu
na łamach: "Mam StartUP", gdzie Paweł Wujek dzieli się wyjątkową wizją

SERVICES

ZAŁOŻENIE PROJEKTU

Założeniem projektu jest opracowanie technologii systemu fotowoltaicznego, zainstalowanego na poszyciu oraz przedniej masce pojazdu. Jego celem będzie wydłużenie zasięgu pojazdu przez efektywne zarządzanie poborem energii elektrycznej, w szczególności w czasie postojów.

Drugim założeniem projektu jest opracowanie technologii umożliwiającej konwersję samochodu spalinowego na samochód elektryczny z zachowaniem jak największej funkcjonalności pojazdu wyjściowego. Kluczowe będzie opracowanie technologii wymiany napędu, systemu wspomagania kierownicy oraz systemu wspomagania hamulców na ich odpowiedniki elektryczne

Innowacyjność projektu polega na opracowaniu szybkiego i efektywnego sposobu konwersji samochodu o napędzie spalinowym w pojazd elektryczny zachowując jak największą jego funkcjonalność. Zastosowanie nowatorskiej technologii wytwarzania modułów fotowoltaicznych zintegrowanych z powierzchnią poszycia samochodu pozwala na zwiększenie efektywnego zasięgu pojazdu, umożliwia doładowanie akumulatorów oraz prace pojazdu jako elementu instalacji on i off-grid.

Pierwszym segmentem klientów będą stanowić klienci indywidualni, którzy chcą zachować swój obecnie posiadany samochód ale zmniejszyć koszty jego eksploatacji oraz przyczynić się do ochrony środowiska.

Drugą grupą klientów będą firmy posiadające flotę samochodów operujących na dystansach do 60km od swojej siedziby a nie dysponujące środkami na zakup nowych pojazdów spełniających normę EURO 6. Dodatkowo oferowany będzie plan kredytowy lub leasingowy umożliwiający obniżenie kosztów inwestycji. W przypadku każdego odbiorcy konwersja samochodów spalinowych na elektryczne pozwoli w pełni korzystać z miejskiej infrastruktury drogowej, dzięki uniknięciu kosztów związanych z potencjalną opłatą za wjazd do centrów miast. W szczególności takie rozwiązanie może być korzystne dla firm zaopatrujących sklepy lub restauracje w centrach dużych metropolii.

Rynek usług konwersji pojazdów spalinowych na elektryczne jest dość słabo rozwinięty. Można znaleźć kilka firm zajmujących się opisywanym zagadnieniem oraz niewiele domowych realizacji ww. konwersji. Znaczna większość projektów dotyczy pojedynczych samochodów, a czas ich realizacji wynosi kilka miesięcy. Warto wspomnieć, że żadna z firm nie oferuje jednoczesnej konwersji pojazdów spalinowych na elektryczne wraz z poprawą efektywności energetycznej przez zastosowanie panelów fotowoltaicznych.

Obecnie dostępne na rynku samochody elektryczne można podzielić na trzy grupy:

- samochody ekskluzywne – Tesla, gdzie cena samochodu przekracza 300 tys. zł
- samochody użytkowe – Nissan Leaf, którego cena przekracza 150 tys. zł,
- samochody budżetowe – pochodzące najczęściej z Chin, gdzie cena wynosi ok 20-30tys. zł. Jednak wygląd i jakość tych samochodów jest bardzo niska.
Poniżej przedstawiamy pokaz eksluzywny samochód Tesla:

OUR WORK

TECHNOLOGIA

Zmieniamy świat na lepsze

ABOUT US

O NAS

Mgr inż. Paweł Wujek

Absolwent Politechniki Warszawskiej wydziału Elektronika i Techniki Informacyjne w 2009 roku.

Od 2009 do 2014 roku wykładowca na Wojskowej Akademii Technicznej na Wydziale Elektroniki. Prowadził zajęcia z następujących przedmiotów:
- Architektura komputerów i systemy operacyjne
- Technologie mikroprocesorowe
- Języki programowania
Od 2014 do 2015 roku inżynier elektronik w firmie Omtech, gdzie opracowywał algorytm eko-jazdy oraz komunikacji z samochodem poprzez interfejs OBD II.
Od 2015 do 2017 Wiceprezes do spraw rozwoju Technologii w Firmie Teraz Energia. Odpowiedzialny był tam za opracowanie założeń, nadzorowanie realizacji oraz wdrożenie do produkcji urządzanie do zarządzania energią pozyskiwaną z odnawialnych źródeł energii.
W latach 2017-2018 opracowywał system oraz sterownik zarządzania energią w skuterach elektrycznych.
Obecnie R & D Product Owner w firmie Electrotile, gdzie odpowiada za zarządzanie zespołem realizującym projekt blachodachówki fotowoltaicznej.
Obecnie student studiów doktoranckich w Instytucie Maszyn Przepływowych Polskiej Akademii Nauk w Gdańsku. Obszarem badań będzie technologiia fotowoltaiczna,

Mgr inż. Krzysztof Zagrajek

Absolwent Politechniki Warszawskiej wydziału Elektryczny-Elektrotechnika o specjalności elektroenergetyka w roku 2018.

Obecnie student studiów doktoranckich na Politechnice Warszawskiej Wydział Elektryczny- Elektrotechnika
W 2017 roku pracował w Instytucie Badań Stosowanych PW , gdzie sporządzał metodyki z zakresu systemu elektroenergetycznego dla infrastruktury punktów ładowania w ujęciu regionalnym/lokalnym. Pracował również w Instytucie Elektroenergetyki PW Współpraca przy projekcie Efektywność elektroenergetyczna przez rozwój elektromobilności w Polsce - Wykonanie analizy rozpływowej sieci dystrybucyjnej uwzględniającej scenariusze rozwoju elektromobilności w latach 2017 - 2030.
Obecnie pracuje w Polskie Sieci Elektroenergetyczne jako Młodszy specjalista w Wydziale Certyfikacji i Aukcji Rynku Mocy

Opracowania projektowe:

Rosłaniec Ł., Michalski Ł., Zagrajek K., Wróblewski K.: Analizy rozpływowe systemu elektroenergetycznego uwzględniające scenariusze ilościowe i obszarowe wprowadzania na szeroką skalę floty samochodów elektrycznych do Polski. Rozpoznanie wystarczalności istniejącej infrastruktury elektroenergetycznej KSE i mogących tu zaistnieć negatywnych interakcji pomiędzy rozproszoną infrastrukturą ładowania a KSE. Analiza wpływu wzrostu generacji rozproszonej (OZE) na infrastrukturę KSE wraz z infrastrukturą ładowania. Podsumowanie., IBS PW, Warszawa, listopad 2017.
Kłos M., Rosłaniec Ł., Bielas R., Błędzińska M., Paska J., Zagrajek K., Wróblewski K.: Analizy rozpływowe systemu elektroenergetycznego uwzględniające scenariusze ilościowe i obszarowe wprowadzania na szeroką skalę floty samochodów elektrycznych do Polski. Rozpoznanie wystarczalności istniejącej infrastruktury elektroenergetycznej KSE i mogących tu zaistnieć negatywnych interakcji pomiędzy rozproszoną infrastrukturą ładowania a KSE. Analiza wpływu wzrostu generacji rozproszonej (OZE) na infrastrukturę KSE wraz z infrastrukturą ładowania. Podsektor dystrybucyjny KSE, IEn PW, Warszawa, listopad 2017.